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新能源大趋势下,合资品牌与中国品牌,谁更具有主导性?

2019-08-05  来源: 爱车兵团   浏览量:
据国外媒体报道称,摩根士丹利预计特斯拉位于上海的“3号超级工厂”(Gigafactory 3)最早将于11月投产特斯拉Model 3。到2020年,特斯拉上海工厂将能够生产3.5万辆至4万辆汽车,到2021年,这一数字可能会增至6万辆。

  本网讯:据国外媒体报道称,摩根士丹利预计特斯拉位于上海的“3号超级工厂”(Gigafactory 3)最早将于11月投产特斯拉Model 3。到2020年,特斯拉上海工厂将能够生产3.5万辆至4万辆汽车,到2021年,这一数字可能会增至6万辆。

新能源大趋势下,合资品牌与中国品牌,谁更具有主导性?

  特斯拉是首家进驻中国建厂的外资纯电动车厂家,预示着国内汽车市场再度迎来一个强大的竞争对手。但从整个市场的格局来看,目前国内汽车市场环境仍不明朗,正处于燃油车与纯电动车更替的节点,车企变得多样化。偏向新能源开发的中国车企,努力从传统燃油车转型的合资品牌,乘着新能源风势而来的造车新势力,以及特斯拉这类进驻国内的外资品牌。新能源汽车市场背后暗流涌动,能把握市场,就能稳固未来汽车的发展基础。

新能源大趋势下,合资品牌与中国品牌,谁更具有主导性?

  那以目前来说,最有机会主导未来市场的是那些品牌呢?造车新势力?技术不成熟、市场经验不足,风控能力较低,虽然有较大的进步空间,但同样需要较长的成长时间,所以从目前来看,在造车新势力上暂时未能看出主导未来市场的实力。特斯拉这类外资品牌,虽然有技术和市场,发展时间也比较早,但品牌可选择种类少,以目前来说,只有特斯拉一家外资纯电车企是比较受认可的,可以说是势单力薄。

新能源大趋势下,合资品牌与中国品牌,谁更具有主导性?

  所以对于未来来说,最有可能主导市场的依然是合资品牌和中国品牌,但在这两者间,依旧存在比较明显的矛盾,前者是传统造车老势力,有技术有底蕴,但缺少的是新能源市场的触觉。后者起步较晚,技术方面比上不足,比下有余,但更热衷于新能源市场的发展,更具备未来市场前景。那对于未来新能源市场来说,合资品牌和中国品牌,都在面临什么问题?谁更能主导未来市场?

新能源大趋势下,合资品牌与中国品牌,谁更具有主导性?

  宁滥勿缺,铺设广却缺少真精品

  中国品牌在这几年里非常热衷于新能源汽车的开发,甚至有不少以燃油车入市的汽车品牌,都开始转战新能源市场,例如北汽和比亚迪这两个品牌是做得比较极致的,分据南北两方。而其它品牌则或多或少都会接触到新能源车,可以说中国品牌几乎达到了全民新能源的节奏,加上政策的扶持,急速推动国内新能源车发展的节奏。所以我们会看到,目前国内市场充斥着各种国产新能源车,普及度很广,但问题也很多。

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  首先是技术问题,新能源汽车说白了就是换一种驱动方式的汽车,但仍脱离不了汽车的范畴。而汽车所包含的远不止驱动技术,还有装配工艺、做工、用料及安全技术等方面。以目前的中国品牌来说,三电技术的表现并不差,甚至比很多外资车企来说,有着更先进的表现。可问题是,在装配工艺、做工和用料等方面,依然没有太大的突破,在思维上难以扭转其本身的品牌形象。

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  第二个就是市场问题,这几年里,中国品牌利用新能源车抢占市场的举措非常明显,几乎每个月都能看到新能源车上市,可以说目前中国品牌新能源车几乎实现全覆盖。但如果你问我:你对于哪款新能源车或者哪个等级的新能源车最有印象呢?我会无从想起,因为现在市面上的新能源车如此之多,但真正能引起市场关注,又或者说是具有特色,具有创新意义的产品几乎没有。更多的是在堆砌功能,拼续航、拼充电,品牌之间相互争抢市场,宁滥勿缺,缺少真正具备产品特点能够引起消费共鸣的产品。

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底蕴是优势亦是绊脚石


  相比下来,合资品牌的做法显然佛系很多,但面临的问题也更为严峻。合资品牌以燃油车起家,在国内市场的根基虽稳,但伴随着的是更难的思维转变,好比一个吃了一辈子苹果的人,一时间让他戒掉苹果吃橙子,先不论他是否爱吃橙子,单是戒掉苹果这一块就非常困难。而现在的合资品牌则有点不情不愿的感觉,新能源车型姗姗来迟,更多的还是沉醉在燃油车的发展中。而随着时间的推移,市场政策进一步挤逼合资品牌,新能源也将成为合资品牌的唯一出路,固步自封和因时而变,将代表着生存和灭亡。

新能源大趋势下,合资品牌与中国品牌,谁更具有主导性?

  但更有底蕴的合资品牌,依旧占有技术优势,装配工艺更严谨,做工更精细,设计更具有人性化,这些都是消费者所看重的,加上这么多年所建立下来的品牌形象,合资品牌想要延续现状,其实并不难,难就难在资源、思维以及根基的转变。

新能源大趋势下,合资品牌与中国品牌,谁更具有主导性?

新能源大趋势下,合资品牌与中国品牌,谁更具有主导性?


  从新能源技术来说,中国品牌占据了先天优势,世界顶级的电池供应商以及较早的新能源汽车研发,都让中国品牌有着足够的优势。但是在优势的同时,中国品牌能否去进一步提升汽车的整体表现呢?这也是它以后能否主导汽车市场的重要参考点。而对于合资品牌来说,需要的是对新能源技术的进一步探索,固步自封走不出燃油车的局限 ,只会让合资品牌停滞不前,想要在中国市场实现突破,必定绕不开这道坎。而未来是合资品牌还是中国品牌能够主导市场,就看这些问题它们能否妥善解决。

(责任编辑:张旻)

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