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用心讲好汽车故事

2021-09-07  来源: 百度新闻   浏览量:
新中国第一辆轿车何时诞生?汽车发动机怎样工作?世界上第一款女士座驾长什么样?如果你对汽车感兴趣,北京汽车博物馆是不可错过的打卡地,这些有关汽车的问题,在博物馆里都能找到答案。



北京汽车博物馆工作人员对藏品车进行保养。北京汽车博物馆供图

北京汽车博物馆四层汽车运动展区。北京汽车博物馆供图

“奔驰一号”汽车(复制品)。史志鹏摄


本网讯:新中国第一辆轿车何时诞生?汽车发动机怎样工作?世界上第一款女士座驾长什么样?如果你对汽车感兴趣,北京汽车博物馆是不可错过的打卡地,这些有关汽车的问题,在博物馆里都能找到答案。


自2011年建成开放以来,北京汽车博物馆始终致力于打造最具活力的汽车科普教育基地,用心讲好汽车故事。目前,博物馆拥有车辆及其他类别藏品1万余件(套),其中包括国内外多个品牌经典藏品车,并成立了国内首家汽车藏品专家委员会。


从高处俯瞰北京汽车博物馆,如同一只明亮的眼睛。在这里,我们可以看到中国汽车工业一点一滴起步、发展壮大的历程,也能以开阔的眼光放眼世界,感受汽车科技的进步和汽车文化的多彩。

回顾自主造车历程

从马车到汽车,历史车轮滚滚向前。

车的发展始于轮子,而中国是世界上最早发明和使用轮子的国家之一。在北京汽车博物馆五楼展厅入口处,两辆装有小木人的仿制车吸引了记者的注意。“它们还原了古代的指南车和记里鼓车。”北京汽车博物馆公众教育部王晓琳介绍,指南车用来指示方向,无论车如何转动,小木人的手总是指向南方;记里鼓车用于计算里程,车行一里,小木人击鼓一次。

随着近代汽车工业的发展,中国也开始探索汽车制造。在展览中可以看到:孙中山在《建国方略》中提出打造民族汽车工业;1931年,在爱国将领张学良支持下,“民生牌75型”汽车试制成功;在石油资源依赖进口的年代,工程师汤仲明发明木炭汽车……中国人造汽车的梦想和实践从未停止。


新中国成立后,中国汽车工业起步并逐渐发展壮大。解放CA10、东风CA71、红旗CA72等国产经典车型在展厅里一一亮相,述说着那段筚路蓝缕的历程。“那时候百废待兴,建第一汽车制造厂被列入‘一五’计划,成千上万的人满怀激情投身于新中国汽车工业。”王晓琳说。


1953年7月,第一汽车制造厂在吉林长春破土动工。3年后,第一批解放牌载货汽车从这里驶出,结束了中国不能批量生产汽车的历史。


与此同时,国产轿车的研制也被提上日程。在1956年4月召开的中共中央政治局扩大会议上,毛泽东说,什么时候能坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了。短短两年时间,一汽在无资料、无经验、无工装、无设备的条件下成功研制出东风牌轿车。1958年5月,在中南海试乘后,毛泽东高兴地说:“坐了我们自己制造的小汽车了!”


仅几个月后,意气风发的一汽人试制出中国第一辆极富民族特色的高级轿车——红旗。1960年,红旗牌轿车参加莱比锡国际博览会,被编入《世界汽车年鉴》,列入世界名车品牌。


“当时有句口号‘乘东风,展红旗,造出高级轿车去见毛主席’,正是对那段自主造车激情岁月的生动写照。”王晓琳说。


改革开放为中国汽车工业带来新的发展机遇。以北京吉普、上海大众桑塔纳为代表的合资企业兴起,汽车消费市场潜力充分释放。如今,中国汽车产销量连续12年保持全球第一,越来越多自主品牌走出国门,中国汽车企业也开始收购、重组世界知名汽车企业。


“中国汽车人栉风沐雨、砥砺前行。”北京汽车博物馆馆长杨蕊说,在中国由汽车大国迈向汽车强国的征程中,博物馆要发挥好见证历史、记录历史的作用,讲好中国汽车工业发展故事。


聆听世界名车故事


漫步博物馆,可以看到多辆外国经典藏品车,领略多彩的汽车文化,感受世界汽车工业的进步。


在五楼“诞生发展”展区,一辆黑色三轮汽车格外引人注目。这是大名鼎鼎的“奔驰一号”的复制品。1885年,德国工程师卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的车——“奔驰一号”,并于次年1月为该发明专利立案。“奔驰一号”刚问世时,因其比马车走得还慢而备受嘲笑。为了回击社会舆论对“奔驰一号”的质疑,在本茨对汽车进行改进后,本茨的夫人贝尔塔带着两个儿子驾驶汽车行驶了100多公里,贝尔塔也由此成为世界上第一位女性汽车驾驶员。


展厅中还有一款汽车与女士有关,被称为世界上第一款女士座驾,它就是雪铁龙5HP鱼雷敞篷汽车。“这款车采用了很多贴近女性的设计,操作简单,驾驶方便,在那个时代非常流行。”北京汽车博物馆藏品管理部部长廖胜军说,眼前这辆车生产于1925年,是馆里收到的第一辆外资企业捐赠的汽车。这辆车的背后也有故事。1907年,横跨欧亚大陆的北京-巴黎汽车拉力赛举行,5支车队历经艰险,在62天内先后抵达终点。2007年,为纪念百年前的盛举,两位法国友人驾驶着这辆雪铁龙汽车,从北京出发,重走当年路。


汽车诞生之初,并没有马上实现大众化,汽车真正走向千家万户要从亨利·福特造T型车说起。1913年,福特受屠宰场生产流程启发,改变手工作坊的生产模式,安装了第一条汽车生产流水线,使得汽车产量激增,价格也大幅下降。“这里摆放了两辆福特汽车,一辆是1927年产的T型车,一辆是1929年产的A型车,这两辆车现在都能行驶。”廖胜军介绍,A型车是由T型车改进而来,车的轮毂从木制变成金属,雨刮器由人工的改为电动的,玻璃也升级为安全玻璃。


继续向前参观,雪铁龙2CV、斯巴鲁360、大众甲壳虫等车型的出现,代表汽车逐渐普及开来。展厅里还有1926年的劳斯莱斯银魅、1928年的布加迪T-38A、1951年的捷豹XK120等经典豪车,让汽车发烧友大饱眼福。


“开馆以来,我们先后举办了中法、中美、中俄、中意、中德等多场汽车文化交流活动。以车为媒,架起中外文化交流的友谊桥梁。”杨蕊说。


感受汽车科技魅力


“来汽车博物馆,既要看汽车,也要学知识。”暑假期间,北京的刘女士带着小孩来逛博物馆,“这里有不少体验项目,可以让孩子在游戏中多了解一些汽车知识。”


一辆汽车由2万多个零部件组成,大到发动机,小到螺丝钉,都蕴藏着科技的奥秘。如何让观众尤其是小朋友感受到汽车科技的魅力,博物馆花了不少心思。“我们打破传统的陈列方式,设置丰富的互动体验项目,开展寓教于乐的主题活动,充分调动观众感官。”北京汽车博物馆展览展示部部长高艳说。


在“发动机之旅”体验区,几个小朋友正在操控发动机演示模型,了解发动机进气、压缩、做功、排气的工作过程。看完演示,一个小朋友迫不及待地对其他人说出自己的“重大发现”:“原来发动机和我们一样,也要呼吸呀!”


在汽车设计展区,孩子们三三两两一组,根据不同的汽车类型,在电脑上选择不同的车身、发动机、轮胎等零部件进行组装,完成后系统会自动打分。“越野车的底盘肯定要选高的。”“我们得了1860分,你们多少分?”孩子们兴致勃勃,笑语不断。


汽车安全问题十分重要,为了提高汽车的安全性能,一代代工程师们进行了许多发明创造。“三点式安全带”就是一个重要的发明,在事故中可以有力支撑驾乘者身体。为了让孩子们从小培养交通安全意识,掌握相关知识,博物馆推出了多项体验游戏:在“安全性能实验室”,可以了解保护驾乘者安全的技术与措施;在“儿童驾驶学校”,可以熟悉常见的交通标识。

刘女士的孩子正在参与“芝麻开门”游戏。“他要回答有关交通安全的问题,全部答对了门才会开。”刘女士对记者说,这种闯关游戏趣味性强,孩子很爱玩。



边玩边学,还要边思考。工程车、公交车、越野车、跑车、房车……从生产到生活,汽车的种类、功能不断丰富。“汽车在为我们带来许多便利的同时,也引发了能源、环境等方面的问题。”王晓琳说。


在“汽车回收再利用”展区,记者看到用汽车废弃零部件制作的艺术墙和工艺品。“汽车上的钢铁、有色材料类零部件90%以上可以回收利用。”王晓琳说,馆内“创新未来”展区对未来的新能源、新材料进行展望,希望通过互动体验、科普讲解等方式,引发观众对人、车、社会、自然和谐发展的思考。(责任编辑:张旻)


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