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以金融力量推动“中国速度”问鼎世界之巅

2019-08-08  来源: 内蒙古金融网   浏览量:
将一枚硬币立在“复兴号”列车的窗边,9分钟内,高铁以350公里的时速飞快行驶,硬币却始终不倒——2017年6月,“复兴号”诞生之际,网上热播的一段小视频,让中国震惊了世界。

本网讯:将一枚硬币立在“复兴号”列车的窗边,9分钟内,高铁以350公里的时速飞快行驶,硬币却始终不倒——2017年6月,“复兴号”诞生之际,网上热播的一段小视频,让中国震惊了世界。


  新中国成立70年来,中国铁路尤其是中国高铁实现了飞速发展,成为一张闪亮的“中国名片”。车轮滚滚,从时速40公里到350公里,中国铁路实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换,也为金融支持交通基础设施提供了最佳注脚。


  交通基础设施是社会各项经济活动的载体,也是国民经济发展的基石。多年来,银行业聚焦支持实体经济本源,优化信贷结构,完善金融服务,大力支持铁路、公路、机场等交通基础设施建设,为促进经济高质量发展提供了强有力的支撑。


  “中国名片”背后的金融力量


  曾在长春上学的邓海,每次寒暑假都会乘坐绿皮火车往返于吉林长春和四川老家。在他的记忆里,“拥挤”“票少”“车慢”是当年铁路的代名词。当他第一次熬过三天两夜的漫漫旅途,就下定决心:要用自己的所学,让中国的火车“飞”起来。


  5年时间、60多万公里运营考核、无数次试验……为了完成数据核算、技术检验,作为“复兴号”动车组设计经理的邓海常常连续几天不能合眼。由于缺少休息、压力过大,他一度患上了“突发性耳聋”,左耳完全失聪。尽管如此,他却来不及休息,全身心地投入到“复兴号”动车组的研制工作中。


  2017年6月25日,中国中车正式交付5列“复兴号”动车组,由此,中国铁路正式从中国制造走向了中国“智”造。“三过家门而不入”的邓海终于长舒了一口气,他实现了自己曾经的梦想,为中国高铁的发展增添了浓墨重彩的一笔。


  数据显示,我国铁路营运里程从1978年的5.17万公里增长到2018年的13.1万公里以上,其中高铁2.9万公里以上,比全世界其他国家的高铁里程总和还要多出1/3。


  铁路建设既是经济工程、发展工程,也是民生工程,这背后离不开金融的大力支持。国家开发银行发挥开发性金融优势作用,不断加大对铁路项目的支持力度,京沪高铁、哈大高铁、兰新客专等铁路重点工程都留下了国开行支持的印记。


  2018年,国开行对铁路行业发放贷款1021亿元,连续8年发放贷款超过千亿元,累计支持铁路营运里程超过7万公里,担当了支持我国铁路事业大发展的主力银行。


  为保障铁路建设资金需求,国开行充分发挥“投贷债租证”综合金融服务优势,多管齐下打通融资瓶颈,为中铁总承销债券,开拓铁路融资渠道,积极促进铁路建设和“促投资稳增长”,累计主承销铁道债、超短融等各类债券9500亿元,发行铁路资产证券化产品超过500亿元。


  助力抒写交通大建设壮美画卷


  2018年12月28日,随着龙(川)怀(集)和仁(化)博(罗)两条高速公路建成通车,为广东省新增两条出省通道,也使广东省高速公路通车里程达到了9002公里。至此,我国高速公路总里程突破14万公里。


  道路通,百业兴,交通是发展“先行官”。


  1988年10月,我国大陆第一条高速公路沪嘉公路建成通车;1993年,我国第一条部分利用世界银行贷款建设的高速公路——京津塘高速公路建成全线通车……由此,我国高速公路实现了从无到有、再到覆盖成网的跨越式发展。到2017年末,全国高速公路总里程13.65万公里,远高于1988年的147公里,年均增长26.6%,总里程居世界第一位,覆盖97%的20万以上人口城市及地级行政中心。


  放眼祖国大地,一幅综合交通大建设、大跨越、大发展的壮美画卷正在展开。但是,由于交通基础设施本身所固有的一些特殊性质,资金支持成为其面临的主要问题。近年来,银行业始终把强化交通基础设施行业金融供给作为有效服务经济和社会发展大局的重要抓手,积极创新融资方式和服务方式,持续加大资金投入。


  去年10月24日,港珠澳大桥正式通车运营。这是我国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁,主体工程及三地口岸、连接线共投资约1200亿元。中国银行凭借雄厚的实力获得大桥主桥项目独家银团贷款牵头行资格,于2011年成功牵头筹组项目银团,为项目提供全生命周期金融服务。


  中行将港珠澳大桥列为优先保障项目,全力确保项目建设融资资金发放,最终累计投放金额113亿元,占银团比例达52%。在各参与行的不懈努力下,在港珠澳大桥长达8年的工程建设期内,银团有力保障了工程的用款需求,有力支持了港珠澳大桥主桥工程的顺利建设。


  除银团贷款以外,中行还结合大桥项目方和施工方的实际结算需求,通过为项目方开立银行承兑汇票等一系列金融服务,拓宽大桥的融资渠道。


  同样是在广东,中国工商银行广东省分行近年来持续助力广东省基础设施的完善和升级,2016年以来,向交通运输领域累计投放贷款超过1200亿元。“作为省内第一条高速铁路、第一条地铁的重要支持银行,工行参与见证了许多历史时刻。”该行有关负责人介绍说。如2016年,该行向珠三角地区发展规划重大交通基础设施项目——深中通道项目审批贷款120亿元,该通道是连接珠江东西两岸的战略通道,也是珠三角两大功能组团“深莞惠”与“珠中江”之间唯一的直连通道,项目建成后将大大缩短珠江东西两岸的时空距离,推动珠三角快速交通网络的形成,为珠江两岸经济一体化发展提供有力的交通保障。


  在江苏,中国农业银行江苏省分行重点支持纳入国家干线公路主干网的高速路桥项目以及促进路网完善的过江通道等关键性连接线项目,先后重点支持了宁沪高速公路扩建、锡常南部通道、五峰山大桥、沪通大桥、海启高速、常宜高速等一大批重点项目,合计授信169亿元。


  在山东,济青高速铁路是中国“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分,全长307.83公里,是全国第一条以地方投资为主建设的国家高速干线铁路。中信银行济南分行为该项目申请批复授信总额度80亿元,授信余额20.5亿元。


  以金融服务助力新机场腾飞


  建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的北京大兴国际机场是全球首座双层出发航站楼,被评选为“新世界七大奇迹”之一。


  大兴国际机场已在5月份圆满完成了真机试飞。由于大兴国际机场巨大的社会影响力和京津冀一体化国家战略下的特殊意义,该项目吸引了多家银行的高度关注。


  在2015年7月成为大兴国际机场银团项目的独家牵头行和代理行后,农行于同年12月牵头组织8家银行组成了融资银团,并完成了银团的组建工作。在各参团行的积极配合和大力支持下,第一笔银团贷款于2016年6月成功发放,截至目前,农行共组织银团发放贷款逾110亿元,以实际行动支持了大兴国际机场项目建设。


  多年来,中行对北京大兴国际机场项目始终密切关注,高度重视。成功参与机场建设项目银团贷款,参贷份额40亿元,截至2019年7月末,该行贷款余额为11.8955亿元。2019年,中行参加机场6个基本建设项目银行贷款招标,为项目出具了全额批复,最终成功中标其中两个项目,第三方飞机维修设施项目及非主基地航空公司生活服务设施,总融资金额10亿元。


  中国建设银行发挥住房租赁战略优势,创新“散收整租”模式服务大兴国际机场。据介绍,该行实行统一收房、统一装修、统一检测、统一投保、统一维护,解决了职工周转住房难、营商环境改善难、拆迁村民房屋零散出租难、出租房屋保养难与建设工人劳保难等多重痛点。


  对铁路、公路、机场等综合交通基础设施建设的支持,已成为银行业服务供给侧结构性改革的一项重要内容。以工行为例,截至2018年末,该行交通运输、仓储和邮政业贷款增加1788.63亿元,增长10.4%,主要是支持国家重大战略规划实施落地,服务四大板块、三大支撑带、粤港澳大湾区等重点区域协同发展以及高速铁路、高速公路、城市轨道交通、港口、机场等领域的建设融资需求。


  多家银行表示,未来将持续推进信贷结构优化调整,突出服务实体经济重点领域和关键环节,以金融力量推动“中国速度”问鼎世界之巅。(稿源:金融时报  责任编辑:宿波)


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